五载同行,如约而至。今天,第五届上海国际充换电与光储充展览会(CPSE)在上海汽车会展中心拉开帷幕。赛特新能连续第五年站上这个舞台,坐标「A16」。


五年,行业在变,我们的展台也在变。今年,我们带来了本届展会新品的发布、配套能力的延伸,以及面向下一个五年的趋势预判。首日涌动的人气,印证了这条路的方向。
1、不只是迭代,是一次国标测试能力的重新定义
开展首日,赛特新能展台最大的焦点毫无悬念——ST-9980A+pro充电桩综合测试设备正式发布。
这不是一次简单的型号升级。随着国内充电桩新国标持续深化,市场对测试的精度、协议覆盖度、自动化效率提出了更高要求。ST-9980A+pro从研发之初就锚定这些痛点:更全面的协议兼容、更高效的自动化测试流程、更精准的故障模拟与定位能力。
新品首发的意义,不在于“新”本身,而在于它恰好出现在行业最需要的时候。国标在升级,测试工具必须走在前面。 ST-9980A+pro的发布,就是赛特新能对这个命题的回答。

2、国内卷产品,出海卷合规,测试要跟得上两条腿
新品是今天的头条,但展台的另外两款设备同样暗藏逻辑。
欧标交流便携式测试设备,瞄准的是桩企出海潮。国内竞争白热化,越来越多桩企将目光投向欧洲、中东、东南亚。但出海意味着认证体系、电网协议、测试标准的全面切换。这台设备轻便、兼容欧标协议,可随客户漂洋过海,在海外现场快速完成合规检测。
另外一台回馈负载模块设备,解决的则是测试本身的成本问题。无论国内产线还是海外调试,测试过程中的能耗是笔隐形账。回馈负载将测试电能回馈电网,降本的同时降低碳排放,恰好匹配桩企“降本增效”与“绿色工厂”的双重目标。
一台解决“能不能走出去”,一台解决“走得省不省”。两块拼图,补齐了产品的配套生态。

3、3C强标认证方案,响应政策的又一代表作
展台一侧,是在上届展会就展出过的交/直流强标测试系统(3C强标测试系统)。
该解决方案可适用于充电桩实验室测试、产线测试、第三方检测认证,可根据客户需求进行定制,满足国标、美标、欧标、日标等全球标准。
采用高集成智能化测试平台架构,满足充电桩强制认证所需的测试项目。可助力充电桩企业快速通过CCC认证,为新能源汽车充电安全提供技术保障。
从便携式检测设备到系统级解决方案,赛特新能的产品线完成了从点到面的闭环。
4、大功率、MCS、电动自行车、光储充,测试的边界正在消失
展品讲的是“现在能做什么”,本次展会的海报等宣传物料,则预告了赛特新能对“未来该做什么”的判断。
►第四代国标大功率&MCS兆瓦级大功率充电测试。重卡电动化进入快车道,MCS标准落地在即。兆瓦级电流对测试设备的散热、绝缘、协议架构提出全新挑战。这次,我们亮出的信号是:当桩企开始布局MCS研发,我们的检测方案已提前就绪。
►电动自行车充电安全测试。这个赛道看似不大,却是民生安全的敏感末梢。多地新规密集出台,充电设施从无序走向强监管。提前卡位,意味着政策窗口到来时已占尽先机。
►光储充一体化系统测试。充电站正在演变为微电网节点,光伏、储能、充电桩、大电网之间的能量调度极为复杂。未来测试的边界,将超越充电桩本身,延伸到整个能源系统。三张海报,三个方向,一条主线:无论“更大”还是“更小”,无论“车”还是“网”,只要充电在发生,赛特新能始终在场。
首日开展,赛特新能展台前人头攒动,其中不乏国外友人。产品演示区被围得水泄不通,概念海报墙前拍照讨论不断,洽谈区更是从早到晚座无虚席。我们用镜头记录下了这些瞬间——






XW-EVDY-120KW-750V/1000V-D 双枪直流充电桩面向公交场站、出租车队、物流园区等高频快充场景设计,单机双枪可同时为两台车辆补能,兼顾功率利用率与运营效率。设备支持 750V/1000V 宽电压输出平台,适配主流电动乘用车与商用车电池系统。
| 参数项 | 规格说明 | 备注 |
|---|---|---|
| 额定功率 | 120kW | 双枪合计 |
| 输出电压范围 | 750V / 1000V 平台可选 | 适配宽电压电池 |
| 输出电流 | 单枪最大 200A | 智能分配 |
| 枪数配置 | 双枪(A/B 枪) | 同时或轮流输出 |
| 防护等级 | IP54(整机) | 室内外均可安装 |
| 通信方式 | 以太网 / 4G(可选) | 支持平台对接 |
在选配 120kW 双枪直流桩时,建议先核算配电容量与车位数量:若日均服务车辆超过 40 台次,双枪配置可显著降低单次充电等待;若场地配电余量有限,可启用智能功率分配策略,避免双枪同时满功率运行造成超负荷。
安装位置应避开低洼积水区域,基础采用混凝土浇筑并预留检修空间;电缆沟与接地系统须按规范施工,建议由具备电力施工资质的单位完成一次侧接入。设备投运前应使用充电检测设备进行绝缘、接地、通信与计量复核,确保安全合规。
系统根据车辆 BMS 需求动态分配功率,单枪最大可达 120kW;当两车同时充电时,总功率不超过 120kW,优先保障先到车辆或按策略均衡分配。
若主要服务 500V/750V 平台乘用车与轻型商用车,750V 平台即可满足;若涉及 800V 高压平台车型或未来升级预留,建议选择 1000V 平台。
设备提供标准通信接口与协议文档,支持对接主流充电运营管理平台;具体协议适配可与我司技术人员沟通确认。